東京にほぼ直線20km！ 井の頭通り＆多摩湖自転車歩行者道 半分は車通れないワケ | 乗りものニュース

2022/02/14 11 users 井の頭通り わけ 半分 自転車歩行者道 山の手

東京の山の手と多摩のあいだに、20kmもの距離をほぼ直線で結んでいる道路があります。ただ半分はクルマが通れない「自転車歩行者道」です。直線区間はなぜ生まれ、なぜ性質が分かれたのでしょうか。 直線区間が延々続く2つの道路 東京で長い直線の道路は案外少ないものです。鉄道では中央線の中野付近から立川付近まで、... 続きを読む

積雪路を夏タイヤで走行してスリップ、除雪中の人を直撃 | レスポンス（Response.jp）

2017/01/21 13 users Response.jp 逸脱 重傷 レスポンス 県道

積雪路を夏タイヤで走行してスリップ、除雪中の人を直撃 自動車 社会 社会 2017年1月22日（日） 00時41分 編集部にメッセージを送る 17日午前5時20分ごろ、群馬県東吾妻町内の県道を走行していた軽乗用車が路外に逸脱。道路脇で除雪作業を行っていた63歳の男性に衝突する事故が起きた。男性は重傷を負っている。 群馬県警・吾妻署によると、現場は東吾妻町岩井付近で片側1車線の直線区間。軽乗用車は凍... 続きを読む

中央線の飯田橋駅、ホームを200m移設へ…直線化で隙間解消 | レスポンス

2014/07/02 32 users 西口駅舎 レスポンス 転落 列車 隙間

JR東日本は7月2日、中央線飯田橋駅（東京都千代田区）のホームを西側（新宿方）に約200m移設すると発表した。 現在の同駅中央線ホームは半径300mの急カーブ区間にあり、列車とホームの隙間が大きくなっている。現在は転落検知マットや注意喚起の回転灯、放送設備などを設置して利用者の転落を防いでいるが、ホームを直線区間に移すことで隙間を解消することにした。 これに伴い西口駅舎も建て替える。建替えにあわせ... 続きを読む

ＪＲ東日本、飯田橋駅ホーム移設　曲線区間から直線区間に　　：日本経済新聞

2014/07/02 21 users 冨田哲郎社長 同日 列車 隙間 記者会見

東日本旅客鉄道(ＪＲ東日本、9020)は２日、中央線飯田橋駅のホームを西側に約200メートル移設すると発表した。現在のホームは曲線区間にあり、列車とホームの隙間が大きくなっているため、安全対策のため直線区間に移す。冨田哲郎社長は同日の記者会見で工事費用について、最終調整はこれからとしつつ「この種の工事では最低100億円はかかる」と説明した。　中央線飯田橋駅のホームと車両の隙間は現在、最大で33セン... 続きを読む

中央線の飯田橋駅、ホームを200m移設へ…直線化で隙間解消 （レスポンス） - Yahoo!ニュース

2014/07/02 98 users 西口駅舎 レスポンス 転落 列車 隙間

JR東日本は7月2日、中央線飯田橋駅（東京都千代田区）のホームを西側（新宿方）に約200m移設すると発表した。 ［関連写真］ 現在の同駅中央線ホームは半径300mの急カーブ区間にあり、列車とホームの隙間が大きくなっている。現在は転落検知マットや注意喚起の回転灯、放送設備などを設置して利用者の転落を防いでいるが、ホームを直線区間に移すことで隙間を解消することにした。 これに伴い西口駅舎も建て替える。... 続きを読む

こまち脱線、要因は３本レールの構造　雪の吹きだまりに：朝日新聞デジタル

2014/04/25 16 users 吹きだまり けが人 吹雪 特急 レール

在来線に乗り入れているＪＲ秋田新幹線の特急「こまち」が昨年３月、奥羽線で脱線した事故で、国の運輸安全委員会は、レールが３本敷かれた特殊構造が要因だったと明らかにした。線路脇に雪の吹きだまりができ、車両が乗り上げた。２５日公表した調査報告書に記載された。　事故は昨年３月２日、秋田県大仙市で発生。吹雪の中、直線区間を時速約２０キロで走っていたこまちの先頭車両が脱線した。けが人はなかった。現場は在来線の... 続きを読む