飯田橋駅はカーブも勾配もきつかった！｜日経BP社 ケンプラッツ

2014/07/10 17 users 飯田橋サクラテラス ケンプラッツ 勾配 カープ 商業ゾーン

東日本旅客鉄道（JR東日本）が7月2日に飯田橋駅を改良すると発表。カーブしているホームを新宿方面に約200ｍ移設して直線化し、西口駅舎も建て替えて駅前広場を整備する。 周辺では、駅西口再開発事業により、6月に「飯田橋サクラパーク」が竣工した（関連記事）。オフィス・商業棟「飯田橋グラン・ブルーム」や住宅棟「パークコート千代田富士見ザタワー」から成る。商業ゾーン「飯田橋サクラテラス」は、出店店舗が決ま... 続きを読む

飯田橋駅を２００メートル西に　ホームと電車の隙間狭く：朝日新聞デジタル

2014/07/02 17 users 隙間 飯田橋駅 朝日新聞デジタル 電車 千代

ＪＲ東日本は２日、中央・総武線の飯田橋駅のホームを、西側（市ケ谷駅方向）に約２００メートル移設すると発表した。　現在のホームは急カーブに伴って湾曲していて、停車した電車の乗降口とホームの間に最大３３センチの隙間があり、転落の危険があった。移設後のホームは直線になり、隙間は１５センチ程度に狭まるという。　移設後は、線路の上をまたいでいる早稲田通りの下にホームの中央付近がくる。西口駅舎を建て替え、千代... 続きを読む

中央線の飯田橋駅、ホームを200m移設へ…直線化で隙間解消 | レスポンス

2014/07/02 32 users レスポンス 転落 直線区間 列車 隙間

JR東日本は7月2日、中央線飯田橋駅（東京都千代田区）のホームを西側（新宿方）に約200m移設すると発表した。 現在の同駅中央線ホームは半径300mの急カーブ区間にあり、列車とホームの隙間が大きくなっている。現在は転落検知マットや注意喚起の回転灯、放送設備などを設置して利用者の転落を防いでいるが、ホームを直線区間に移すことで隙間を解消することにした。 これに伴い西口駅舎も建て替える。建替えにあわせ... 続きを読む

中央線の飯田橋駅、ホームを200m移設へ…直線化で隙間解消 （レスポンス） - Yahoo!ニュース

2014/07/02 98 users レスポンス 転落 直線区間 列車 隙間

JR東日本は7月2日、中央線飯田橋駅（東京都千代田区）のホームを西側（新宿方）に約200m移設すると発表した。 ［関連写真］ 現在の同駅中央線ホームは半径300mの急カーブ区間にあり、列車とホームの隙間が大きくなっている。現在は転落検知マットや注意喚起の回転灯、放送設備などを設置して利用者の転落を防いでいるが、ホームを直線区間に移すことで隙間を解消することにした。 これに伴い西口駅舎も建て替える。... 続きを読む