「複々線」にできない混雑路線は、乗客をどうやってさばくのか (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン

2019/06/28 27 users 複々線 乗客 小田急電鉄 複々線化 代々木上原

混雑を緩和させるために、首都圏の鉄道会社はさまざまな取り組みを行っている。そのひとつに「複々線化」がある。その一方で、複々線化を実現できない混雑路線もある。そうしたところは、多くの乗客をどうやってさばいているのか。 小田急電鉄が2018年に代々木上原～向ヶ丘遊園間の複々線を完成させ、構想50年、工事30年... 続きを読む

大井町線に｢指定席車｣を導入する東急の思惑 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/11/12 16 users 思惑 東急 通勤電車 大井町線 東洋経済オンライン

首都圏有数の混雑路線として知られる東急田園都市線。同線と、そのバイパス的役割を担う大井町線に、この冬から「指定席」の車両が走り始める。 東急電鉄が12月14日から、平日夜の大井町線大井町発・田園都市線長津田行きの急行電車に導入する有料座席指定サービス「Q SEAT（キューシート）」。その車両が11月10日、報道... 続きを読む

大混雑なのに大赤字｢舎人ライナー｣の不思議 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/05/01 121 users 舎人ライナー ワースト 日暮里 都営 常連

国土交通省が毎年発表する鉄道の混雑率。東京メトロ東西線やJR総武線各駅停車などが上位の常連だが、2017年発表の2016年度分ではワースト5に「新顔」が入った。東京都交通局（都営）の新交通システム「日暮里・舎人ライナー」だ。同年度のデータでは、朝ラッシュ時の混雑率は最大188％。混雑路線として知られるJR中央線快速や東急田園都市線よりも高い。 急成長した日暮里・舎人ライナー 日暮里・舎人ライナーは... 続きを読む

ホームドア｢取り付け｣は難しいわけではない | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2017/10/13 24 users 通勤電車 東洋経済オンライン ホームドア 難しいわけ 九段下駅

日本でもトップクラスの混雑路線として知られる東京メトロ東西線。試験目的を除けばこれまでホームドアが設置されていなかった同線で9月末、ついに取り付け工事が始まった。 最初に設置されたのは、東京メトロ半蔵門線・都営地下鉄新宿線との接続駅であり、東京メトロ全体では16番目、東西線が乗り入れる駅としては5番目（2016年度）に乗降客数の多い九段下駅。9月29日の終電後、まず西船橋方面行きホームに取り付けら... 続きを読む

混雑率ワースト返上なるか、東西線で進む大改良｜日経BP社 ケンプラッツ

2014/10/23 158 users 各駅 ケンプラッツ 葛西 浦安 東西

その名の通り東京を東西に貫き、23区東部や千葉県北西部から東京都心への大動脈となっている東京地下鉄（東京メトロ）東西線。大手町など都心部に短時間で直結する利便性の高さから、葛西や浦安など地上区間の各駅を中心に宅地開発が急速に進み、鉄道の混雑率ワーストクラスの常連となっている。今後「日本一の混雑路線」になる可能性も出てきた東西線で、混雑緩和と遅延防止に向けた大改良工事が進められている。 高架線を走る... 続きを読む

田園都市線のルーツは高速道路　東急、幻の計画　　：日本経済新聞

2013/01/31 169 users ルーツ 江ノ島 東急 二子玉川 屈指

田園都市線のたまプラーザ駅は、高い吹き抜けが特徴的。駅と商業施設が一体化している 渋谷、二子玉川、たまプラーザなど、東京都南西部から神奈川県北部を走り抜ける東急田園都市線。沿線には人気住宅地が広がり、首都圏でも屈指の混雑路線となっている。この田園都市線、ルーツをたどっていくと、もとは道路計画だったという。「多摩田園都市」の秘めた歴史を探った。 ■渋谷から江ノ島までの高速道路計画 読者の皆さん のコ... 続きを読む

田園都市線のルーツは高速道路　東急、幻の計画　　：日本経済新聞

2013/02/01 169 users ルーツ 江ノ島 東急 二子玉川 屈指

田園都市線のたまプラーザ駅は、高い吹き抜けが特徴的。駅と商業施設が一体化している 渋谷、二子玉川、たまプラーザなど、東京都南西部から神奈川県北部を走り抜ける東急田園都市線。沿線には人気住宅地が広がり、首都圏でも屈指の混雑路線となっている。この田園都市線、ルーツをたどっていくと、もとは道路計画だったという。「多摩田園都市」の秘めた歴史を探った。 ■渋谷から江ノ島までの高速道路計画 読者の皆さん のコ... 続きを読む