JR東日本、気仙沼線BRTの自動運転レベル引き上げへ　時速60キロでの「レベル4」目指す - TRAICY（トライシー）

2023/04/05 7 users Traicy 有人 当面 トライシー 時速６０キロ

JR東日本は、気仙沼線BRTの自動運転バスの自動運転レベルを、日本初となる時速60キロでの「レベル4」への引き上げを目指す。 2022年12月5日に営業運転を開始しており、現在は「レベル2」で運転している。2024年秋ごろまでに引き上げを予定しており、当面は有人での「レベル4」を予定している。 また、自動運転区間を陸前... 続きを読む

JR東など、BRT自動運転　5年以内に段階的に導入　　:日本経済新聞

2020/02/18 8 users 導入 JR東 ＢＲＴ 日本経済新聞 京セラ

JR東日本などはバス高速輸送システム（BRT）への自動運転の導入を目指した宮城県内での実証実験を終えた。JR東のほか、ソフトバンクや京セラなど9社が参画し、技術を結集。気仙沼線BRTの専用道で車線維持や速度制御、トンネル内走行などを検証した。人手不足で運転手の確保が難しくなる中、自動運転への期待は大きく、5... 続きを読む

列車ダイヤを楽しもう (12) 気仙沼線がBRTで大増発できた理由 | マイナビニュース

2014/09/07 20 users ＢＲＴ 大増発 列車ダイヤ ダイヤグラム 気仙沼線

JR東日本の気仙沼線は東日本大震災で被災し、一部区間をBRT方式として仮復旧した。BRTは「バス高速輸送システム」の略。気仙沼線BRTはバス専用道と一般道を経由するため、気仙沼線は鉄道とBRTと一般道区間が混在するという珍しい路線になった。 気仙沼線のBRTバス。環境に優しいハイブリッドタイプ 鉄道にダイヤグラムがあるように、バスにもダイヤグラムがある。バスはおもに道路を走るから、すれ違いはどの区... 続きを読む