北海道｢並行在来線｣貨物存続に立ちはだかる難題

2023/07/24 10 users 難題 長万部 並行在来線 存続 函館本線

2030年度末に予定される北海道新幹線の札幌延伸開業に伴いJR北海道から経営分離される並行在来線のうち、函館本線・長万部―函館間（約148km）についての議論が動き出す。 7月26日に札幌で開く、国土交通省や北海道庁、JR北海道、JR貨物の4者協議で、旅客輸送の存続が不透明な同区間を貨物路線として存続する場合のメリッ... 続きを読む

JAL「空飛ぶクルマ」で旅客輸送　25年度に事業化: 日本経済新聞

2021/07/09 17 users 日経 タクシー 複製 空港 JAL

日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 日本航空（JAL）は2025年度に「空飛ぶクルマ」を使ったビジネスに乗り出す。三重県などで空港と観光地を結ぶ旅客輸送サービスを始める。将来はタクシーのようにあらゆ... 続きを読む

当社が用意する中央新幹線の中間駅のイメージについて（平成25年5月13日）｜中央新幹線｜ＪＲ東海

2013/05/13 217 users ＪＲ東海 中央新幹線 中間駅 当社 イメージ

当社がお客様のご利用に必要と判断する設備を備えた「駅」については、当社が建設費を負担して整備しますが、その設備内容としては、「将来の旅客輸送のあり方を踏まえて、従来の形にとらわれず、営業専任要員は配置しない等、運用面も含めて、大胆に効率性と機能性を徹底して追求したコンパクトな駅」を目指し、「建設費ばかりでなく、開業後の運営費についても圧縮する」こととしていました。 このたび、中間駅のイメージをまと... 続きを読む

事業継続困難を報告　岳南鉄道 | 静岡新聞

2011/12/16 17 users 岳南鉄道 静岡新聞 報告 追い打ち 来春

富士市公共交通協議会が１６日、同市役所で開かれ、岳南鉄道（同市、畠山建二社長）が営業赤字の続いている厳しい経営状況を説明し、事業継続が困難であることを報告した。 　同社によると、旅客輸送は１９６７年度は５１０万人だったが、２０１０年度は７７万人に激減。貨物も６９年度の９９万８千トンが１０年度は６万４千トンに縮小した。さらに来春の貨物輸送の休止が追い打ちになったという。 　鉄道事業収支だけでみると、... 続きを読む

木古内－五稜郭バス転換　新幹線並行在来線　道、地元提案へ－北海道新聞[経済]

2011/10/27 20 users 木古内 仮称 沿線市町 江差線木古内 最善

木古内－五稜郭バス転換　新幹線並行在来線　道、地元提案へ （10/27 10:24） 【函館】２０１５年度の北海道新幹線新青森－新函館（仮称）開業に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の江差線木古内－五稜郭間（３８キロ）の旅客輸送について、道はバス路線への転換を沿線自治体に提案することが２６日、分かった。収支予測を踏まえ、バス転換が道と沿線市町による公共負担がもっとも少ないことから最善と判... 続きを読む