ブコメでは書ききれないので。専門家ではないので間違いがあるかもしれま..

2020/06/12 140 users ブコメ 体積 質量 専門家 法則

ブコメでは書ききれないので。専門家ではないので間違いがあるかもしれません。あったら是非教えてください。 「二乗三乗の法則」というものがある。 これは大きさが増すとき、面積（だいたい問題になるのは断面積）は長さの二乗で増えるのに対して、体積（だいたい問題になるのは質量）は三乗で増える、という考えてみ... 続きを読む

都営大江戸線の車両、なぜ狭い？ 「普通サイズ」で計画されるも、小型化したワケ | 乗りものニュース

2019/03/27 45 users わけ 車両 都営大江戸線 普通サイズ 紆余曲折

都営大江戸線の車両は、ほかの一般的な地下鉄車両と比べて小型です。当初は「普通サイズ」で計画されていましたが、結果は、トンネルの断面積が半分の「小型地下鉄」に。どのような紆余曲折があったのでしょうか。 当初の計画は「普通サイズ」だった 都営大江戸線は、一般的な地下鉄と比べて小型の車両を用いています。... 続きを読む

トンネルとの闘い、乗り越えて　山陽新幹線４０年：朝日新聞デジタル

2015/03/10 13 users トンネル 朝日新聞デジタル トンネ カワセミ 爆音

１０日、全線開業から４０年を迎えた山陽新幹線の特徴はトンネルの多さだ。新大阪―博多間に１４２カ所あり、総延長は全区間の半分を占める約２８０キロに達する。建設、騒音対策、そして保守点検。関係者はそれぞれの立場で苦労を乗り越えてきた。■カワセミに導かれ、爆音を解決　山陽新幹線にトンネルの多い理由は、高速化を目指してカーブを減らしたためだ。建設費や工期を抑えたため、断面積は外国の鉄道より狭い。このトンネ... 続きを読む