アホしかエスカレータに乗ってないのか？

2021/12/26 197 users 片側 両側 単純 エスカレータ 右側

大きい駅でさ、4台上りエスカレータがあって人も多いから並んでんの。 自分も並ぼうと思ってよく見たら全員左側に並んで右側開けてんの。 もうアホしかいないのか！？ エスカレータ歩行の是非は置いとくにしても、4台あるんだから1台くらい両側で止まってもいいじゃん！ 歩く人が全然いなくて片側の搭乗率が0%だから単純... 続きを読む

韓国人の日本旅行8割減…日韓双方傷つける不買運動の愚（FNN.jpプライムオンライン） - Yahoo!ニュース

2019/09/05 24 users 不買運動 日韓双方 Yahoo 目測 ニュース

「こんなにも少ないのか…」 8月末、駐在先の韓国から休暇で北海道へ向かう際、機内に入って驚いた。韓国人客があまりに少なく、空席だらけだったからだ。搭乗率は目測で40％くらいだ。もちろん、日韓関係の悪化で訪日観光客が減っているとの話は聞いていたが、実際に目にするとその実感が沸く。北海道と言えば韓国人にと... 続きを読む

＜スカイマーク＞民事再生法適用を申請する方針固める （毎日新聞） - Yahoo!ニュース

2015/01/28 16 users スカイマーク エアバス 低迷 毎日新聞 自力再建

国内航空３位のスカイマークが民事再生法の適用を申請する方針を固めたことが２８日、分かった。 スカイマークは欧州の航空機メーカー、エアバスの旅客機Ａ３８０の購入契約を巡って巨額の違約金を求められていた上、搭乗率の低迷で収益が悪化。全日本空輸や日本航空との共同運航で乗り切ろうとしたが、資金繰りに行き詰まり、自力再建を断念したと見られる。同日夜にも決定する。 続きを読む

スカイマーク、日航と提携交渉　共同運航　国交省は難色　　：日本経済新聞

2014/11/21 17 users 難色 スカイマーク 日航 難航 認可

業績不振が続く国内航空３位のスカイマークが、日本航空と提携交渉に入った。スカイマークの一部の便を日航との共同運航とし、販売面でも協力することで低迷する搭乗率を改善する狙い。日航も提携に前向きだ。ただ、公的支援で再生を果たした日航による事実上の支援に国土交通省は難色を示しており、実現には難航が予想される。　航空行政には多くの許認可事項があり、羽田発着国内線の共同運航には認可が必要。国交省が認めなけ… 続きを読む

羽田空港の国際線 関空に迫る乗客数　NHKニュース

2014/10/22 18 users 推移 成田空港 半年 去年 関西空港

この春、増便した羽田空港の国際線は、この半年の乗客数が、およそ５６５万人と去年の１．４倍になり、成田空港には及ばないものの、関西空港に迫る乗客数となっていることが、国のまとめで分かりました。 国土交通省東京空港事務所によりますと、ことし３月に増便した羽田空港の国際線は、先月までの半年間の乗客数が、およそ５６５万人と去年の１．４倍に増えました。増便後も、搭乗率が７０％から８０％と比較的高い水準で推移... 続きを読む

エアアジアが合弁解消。日本でLCCがうまくいかない理由とは？ | ニュースの教科書

2013/06/11 34 users LCC ANA ＡＮＡホールディングス 苦戦 合弁解消

アジア最大の格安航空会社（LCC）であるエアアジアとANAホールディングスは、日本国内のLCC合弁事業を解消する。エアアジア本体が保有するエアアジア・ジャパンの株式をANAが買い取り、ANAの100％子会社にする。 エアアジアジャパンの経営行き詰まりは以前から指摘されており、このような結果になるのは時間の問題であった。同社は当初80％の搭乗率を目標としていたが開業当初から苦戦、60％台という低い搭... 続きを読む