京都市交通局「年収1,000万円のバス運転士は存在しません」に批判殺到。給与の低さ宣伝する理由とは？（篠原修司） - 個人 - Yahoo!ニュース

2022/12/31 235 users Twitterユーザー 篠原修司 給料 批判 批判殺到

京都市交通局が12月27日に投稿した「いいですか、落ち着いて聞いてください。年収1,000万円のバス運転士は存在しません。」というツイートに対して、Twitterユーザーから批判が殺到しています。 一見すると“運転士の給料が低い（多い人がいない）”ことを宣伝しているようですが、このようなツイートをするに至ったとある... 続きを読む

「いいですか、落ち着いて聞いてください。年収1,000万円のバス運転手は存在しません」京都市交通局の公式ツイートがいろんな意味で衝撃的

2022/12/27 327 users バス運転手 公式ツイート 京都市交通局 意味 図解

【公式】京都市交通局 @kyotocity_kotsu HPでの「見える化」の取組、第7弾のテーマは「市バス運転士の給料」です！年収1,000万円は遠い過去！現在は適正な給与水準です！HP＆リプ欄の詳細情報も是非ッ！ #京都市交通局 #京都市バス #京都市営地下鉄 #地下鉄に乗るっ #見える化 #漫画 #マンガ #イラスト #図解 pic.twitte... 続きを読む

昇給によって年収1000万円を超えるエンジニアを産み出すという目標の達成報告 - Toyokumo Tech Blog

2022/06/08 217 users 昇給 エンジニア ＣＴＯ 目標 木下

こんにちは。CTOの木下です。 「昇給によって年収1,000万円を超えるソフトウェアエンジニアを産み出す」という目標の達成報告をしたいと思います。 実は初めて達成してからかなり時間が経ってしまっているのですが、これまで、そしてこれからの取り組みによってさらに多くのメンバーが達成していく見込みであることを受... 続きを読む

CTOの頭の中：技術投資を最適化する｜Shin Takeuchi｜note

2020/12/08 708 users ＣＴＯ Note 技術投資 エンジニア 最低限

ざっくり年収1,000万円のエンジニアが10名いる会社では、年間1億円の技術投資がなされているわけですが（地代家賃、ライセンスフィー、PC代など含めるともっと）、年間1億円を正しく詳細に把握して、投資をコントロールできている会社は少ないと思います。会社が創業期であれば、最低限作らなければならない機能などは分... 続きを読む

「年収を左右するのは圧倒的に環境」能力は全く変化してないのに1年で年収が500万ほど増えた話 - Togetter

2020/10/20 537 users 唯一 おはようござ Togetter 年収500万円 会社

わびさん @wabisabist 1年で年収が500万円ほど上がったけど、この間に能力は全く変化していない。唯一、変わったのは会社だけ。つまり、年収500万円の人と年収1,000万円の人との間に、能力の差なんてほとんどない。年収を左右するのは、能力ではなく、圧倒的に「環境」。これは覚えておいたほうがいい。おはようございま... 続きを読む

年収１０００万円プレーヤーを目指して仕事をするのはやめたほうがいい理由 - とある士業の知的な日常

2019/05/10 227 users 士業 日常 仕事 目次 イイ理由

僕は、とある法律事務所で働く弁理士 今回は、「年収１，０００万円プレーヤーを目指して仕事をするのはやめたほうがいい」という話をしたいと思います。 目次です 「年収１０００万円プレーヤーの３割が睡眠時間５時間以下」 年収１，０００万円を目指して仕事をするのはやめたほういい理由 （１）年収１，０００万円を... 続きを読む

年収1,000万円のレベル感① - Den

2014/04/15 430 users ＤｅＮ レベル感

東京限定で年収の分布を見ると、1,000万円以上の給与所得を得ている層の出現率は20代で1%、30代で3%、40代で17%だそうだ。80sの感覚としてはクラスに2-3人いる感じだ。sourceは転職サイトのDodaで、サンプル数はホワイトカラー約10万人とのこと。同世代に絞ってみると、総人口は80年代なら大体150万人で、学力が平均以上の人がホワイトカラーとして労働しているとすると75万人。国税局... 続きを読む