九州「大都市のローカル線」が廃止された理由　沿線人口は多いはずなのに（写真51枚） | 乗りものニュース

2018/08/19 32 users 沿線人口 郊外 ローカル線 九州 鉄道路線

廃止される鉄道路線の多くは沿線人口が少ない過疎地のローカル線です。しかし、九州の福岡市とその郊外を結ぶ勝田線は、沿線人口が多いにも関わらずローカル線として廃止されてしまいました。なぜ廃止されたのでしょうか。 福岡の中心部から郊外に伸びる 新しい鉄道路線が開業することがあれば、すでにある鉄道路線が廃... 続きを読む

固定電話網の維持、是非を検討へ　過疎地は携帯で代用も：朝日新聞デジタル

2018/08/09 25 users 代用 ユニバーサルサービス制度 過疎地 朝日新聞デジタル 無線

固定電話網の全国一律の維持をＮＴＴ東日本と西日本に義務づけている「ユニバーサルサービス制度」について、総務省は見直しの検討に入る。維持コストがかさむため、利用者が少ない過疎地では携帯電話など無線での代用を認めるかどうかなどを議論する。 無線でも音声の質を維持できるのか、災害などの非常時にも途切れな... 続きを読む

東京新聞:政府、過疎債の使い道拡大へ　ごみ処理や鉄道施設も:政治(TOKYO Web)

2013/08/12 8 users アベノミクス 自民党 市町村 改修 安倍政権

政府、自民党は１２日、人口減少や高齢者の増加が進む過疎地に対する財政支援の範囲を拡大する方針を固めた。市町村が発行し国が返済時に７割を肩代わりする過疎債（借金）の対象事業に、ごみ処理施設や鉄道施設の整備・改修、企業誘致のための工場や事務所の建設などを加える方向で調整している。関係政令を改正し、２０１４年度からの適用を目指す。　企業が少ない過疎地には安倍政権の経済政策「アベノミクス」の効果が及びにく... 続きを読む