通用しない「日本の常識」　挫折の鉄道輸出、険しい道：朝日新聞デジタル

2019/07/15 93 users 挫折 険しい道 朝日新聞デジタル 常識 糸口

安全安心、正確な定時運行――。そんな技術力と信頼性を強みとする、日本の鉄道。鉄道車両をつくるメーカー各社は、成長の糸口を求めて海外事業に力を入れており、政府も鉄道などのインフラ輸出を後押ししています。しかし、海外事業で苦戦するメーカーが少なくありません。背景には、日本の「ものづくり」の常識が通用し... 続きを読む

（真相深層）首都圏鉄道、隔日で遅延　中央・総武線は平日ほぼ毎日　直通運転拡大、遅れ広がる　：日本経済新聞

2018/02/20 78 users 過密ダイヤ 乗車 直通運転 路線 首都圏

日本が世界に誇った鉄道の「定時運行」が揺らいでいる。首都圏の路線では平日朝の遅延が目立ち、６割超の路線で１日おきに起きている。原因の多くは混雑する電車への乗車やドアの再開閉に時間がかかること。鉄道会社の相互乗り入れによる直通運転の増加や過密ダイヤにより、少しの遅れが積み重なり全体の路線に波及している。 　「いつも遅れているので、もう時刻表は見なくなった」。ＪＲ中央・総武線で千葉県市川市から都内の高... 続きを読む

首都圏鉄道なぜ遅れる　中央・総武線はほぼ毎日　　：日本経済新聞

2018/02/20 78 users 首都圏鉄道 中央 総武線 日本経済新聞 発車

日本が世界に誇った鉄道の「定時運行」が揺らいでいる。首都圏の路線では平日朝の遅延が目立つ。国土交通省の調査によると６割超の路線で１日おきに起きている。原因の多くは駆け込み乗車で駅の発車が遅れるなど乗客のマナーだ。鉄道会社の相互乗り入れによる直通運転の増加や過密ダイヤにより、少しの遅れが積み重なり全体の路線に波及している。 　「いつも遅れているので、もう時刻表は見なくなった」。ＪＲ中央・総武線で千葉... 続きを読む

バス、先払いか後払いか　京都市は半世紀ぶりに変更へ：朝日新聞デジタル

2018/01/17 52 users 先払い 降車 後払い うしろ 朝日新聞デジタル

観光客の増加で混雑が深刻化している京都市バスについて、同市は現行の「後（うしろ）乗り・前降り」から「前乗り・後降り」に変更することを決めた。これに伴い、運賃も現在の降車時から、乗車時の「先払い」に。乗客の降車をスムーズにして混雑の緩和と定時運行をねらったもので、実現すれば約半世紀ぶりの「方向転換」となる。 市バスは長年、後ろ扉から乗車し、前扉から降車する際に運賃を払う方式を採用してきた。しかし市交... 続きを読む

のぞみ重大インシデントの元凶は「世界に誇る定時運行」だ | 情報戦の裏側 | ダイヤモンド・オンライン

2017/12/21 50 users 元凶 ダイヤモンド オンライン 裏側 情報戦

くぼた・まさき／テレビ情報番組制作、週刊誌記者、新聞記者、月刊誌編集者を経て現在はノンフィクションライターとして週刊誌や月刊誌へ寄稿する傍ら、報道対策アドバイザーとしても活動。これまで200件以上の広報コンサルティングやメディアトレーニング（取材対応トレーニング）を行う。 著書は日本の政治や企業の広報戦略をテーマにした『スピンドクター "モミ消しのプロ"が駆使する「情報操作」の技術』（講談社α文庫... 続きを読む