伊豆箱根鉄道の2路線が｢まるで違う｣理由 | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/06/30 14 users 伊豆箱根鉄道 東洋経済オンライン ローカル線 公共交通 新基準

伊豆箱根鉄道は、駿豆線（三島―修善寺間、19.8km）と大雄山線（小田原―大雄山間、9.6km）という鉄道2路線を抱える。駿豆線は静岡県内、大雄山線は神奈川県内で路線が完結し、走る車両も駿豆線は20m車であるのに対し、大雄山線は18m車が走っている。さらに交通系ICカードも駿豆線は未導入、大雄山線は2007年にPASMOを導入... 続きを読む

｢Suica使えない｣東京－修善寺間の落とし穴 | 鉄道ビジネス | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2017/11/23 14 users SUICA 落とし穴 ＴＯＩＣＡ 丹那トンネル 鉄道ビジネス

五輪自転車競技が行われる伊豆市の関係者は、「首都圏から来る観戦客が三島までSuicaで来られないのは大きな問題。加えていずっぱこがICカード未対応で、費用の問題もあり改善も難しそうなのがつらい」と現状を憂う。特に、丹那トンネルでSuicaとTOICAの境界が切れることについて、「Suicaの適応範囲を三島まで引っ張るにはどうしたらよいか、と鉄道各社に掛け合ったら、数億円の投資が必要と言われた。これ... 続きを読む

｢Suica使えない｣東京－修善寺間の落とし穴 | 鉄道ビジネス | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2017/11/22 149 users SUICA 落とし穴 PASMO マウンテンバイク 観客

開幕まであと1000日を切った東京五輪。観客は、大半がSuicaやPASMOなどの交通系ICカードを使って移動することになるだろう。しかし、首都圏に近い開催会場の中にはICカードで行けないところもある。 たとえば自転車のトラックとマウンテンバイクの2競技は静岡県伊豆市にあるサイクルスポーツセンターで実施されることが決まっている。サイクルスポーツセンターへの行き方を調べてみると、伊豆箱根鉄道駿豆線の... 続きを読む