【悲報】今後EVシフトによって日本の自動車メーカーは縮小し、テスラ、ヒュンダイ、中国BYDが圧倒的勝ち組になる

2022/06/19 536 users

ウミガメ@自動車の未来予測 @turtle_auto 少し時間ができたので、今世界の自動車メーカーが直面している課題、そして今後の業界の行く末について解説したいと思います。結論から言うと、今後3年間くらいかけて日米欧の既存の自動車メーカーはジワジワと縮小し、テスラやBYD、現代G辺りが圧倒的勝ち組になると見ています... 続きを読む

ヒュンダイが売れないのは差別意識のせいだ、ニッポンジンよ恥を知れ⁉️

2021/12/28 218 users

ワイド師匠 @feedback515 韓国車は今や欧米、世界を席巻しつつあるのに（現代－起亜グループは世界でもトップ5に入る）、今となっては韓国車そのものが日本ではほぼ入手不可能となっている。これは韓国メーカーが日本市場から撤退したためだが、その撤退の理由が想像できるだけに、つらいというか情けない思いでいっぱい... 続きを読む

新ビッグ3はGM、VW、ヒュンダイ…米自動車業界のカリスマ -  MSN自動車| ニュース

2011/10/10 446 users

元GMの副社長で、米国自動車業界のカリスマとして知られるボブ・ラッツ氏。同氏が世界の自動車メーカーの新たな「ビッグ3」を定義した。そこに、日本メーカーの名前はなかった。 これは9月30日、ドイツのメディア、『manager magazine』が伝えたもの。同メディアのインタビューに応じたボブ・ラッツ氏は、「世界の自動車メーカーの新たなビッグ3は、GM、フォルクスワーゲン、ヒュンダイの3社だ」と断言... 続きを読む

トヨタ伊地知専務「日本の技術力を守るために労働規制の緩和を」 | レスポンス (ビジネス、企業動向のニュース)

2011/08/03 341 users

トヨタ自動車の伊地知隆彦取締役専務役員は2日、2011年度第1四半期決算会見で日本の六重苦について触れ、「今の労働行政では、若い人たちに充分に働いてもらうことができなくなっている」と述べた。 伊地知専務によると、ヒュンダイとトヨタの技術者を比べた場合、個人差はあるものの年間の労働時間がヒュンダイのほうが1000時間も多いそうだ。ということは、10年で1万時間も違ってしまう勘定になる。 「私は若い人... 続きを読む