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仙台─石巻52分、鉄路復活とともに新ルート開業｜日経BP社ケンプラッツ

2015/05/28 78 users 日経BP社仙台全線石巻津波

5月30日に全線で運転を再開する仙石線。これまで運転を見合わせていた区間の手樽駅に停車する試運転電車（写真：小佐野カゲトシ）東日本大震災の津波により、海岸沿いの区間が甚大な被害を受けたJR仙石線。仙台と宮城県第2の都市、石巻を結ぶ同線は、特に被害の大きかった区間の復旧・移設完成により、震災から約4年2カ月を経て5月30日に全線の運転を再開する。合わせて、新型のディーゼルハイブリッド車両によって... 続きを読む

世界初！台湾・高雄で“全線架線レス”の路面電車を建設中｜日経BP社ケンプラッツ

2015/05/26 218 users 高雄バーチャルリアリティー路面電車日経BP社ＬＲＴ

台湾・高雄で建設中のLRT（次世代型路面電車）は、全線にわたって架線がないのが特徴だ。また、軌道敷の80%には緑化が施され、駅舎も緑に覆われたデザインを採用するなど、景観や環境に配慮した設計になっている。従来の路面電車とは違ったLRTについて合意形成を行うため、高雄市政府は3Dやバーチャルリアリティー（VR）を活用した動画を作り、ネット上で公開している。台湾第2の都市、高雄で市内をぐるりと囲むよ... 続きを読む

「図面作成は営業活動」と設計料の請求を認めず｜日経BP社ケンプラッツ

2015/01/26 52 users 日経BP社図面作成請求営業活動

ある中堅設計事務所の代表から、契約書締結の重要性を痛感させられる話を聞いた。契約書を交わしていなかったために既存ホテルの改修と増築の基本設計料、約2000万円を受領できなかったというのだ。設計事務所の代表によると、発注者に契約書の交付はしていた。しかし発注者は捺印を先延ばしにしたのだという。その設計事務所は2008年10月、発注者であるホテル運営会社に基本設計料の支払いを求めて宇都宮地裁に提訴し... 続きを読む

世界初のトンネル解体で広がる東西線木場駅｜日経BP社ケンプラッツ

2014/10/30 55 users 日経BP社世界初

＜＜前回の記事全国ワーストクラスの混雑緩和とラッシュ時の遅延解消に向けて、大改良工事が進む東京地下鉄（東京メトロ）東西線。前回の南砂町駅の工事に続けて、今回は木場駅の工事を取り上げる。列車を運行しながら既存のシールドトンネルを解体し、上部に新たな空間を生み出してコンコースを新設する。東京メトロによると、世界初の工事だ。木場駅は1967年の大手町─東陽町間延伸に合わせて開業した、営団地下鉄（現東... 続きを読む

混雑率ワースト返上なるか、東西線で進む大改良｜日経BP社ケンプラッツ

2014/10/23 158 users 各駅葛西浦安東西常連

その名の通り東京を東西に貫き、23区東部や千葉県北西部から東京都心への大動脈となっている東京地下鉄（東京メトロ）東西線。大手町など都心部に短時間で直結する利便性の高さから、葛西や浦安など地上区間の各駅を中心に宅地開発が急速に進み、鉄道の混雑率ワーストクラスの常連となっている。今後「日本一の混雑路線」になる可能性も出てきた東西線で、混雑緩和と遅延防止に向けた大改良工事が進められている。高架線を走る... 続きを読む

20分間の引退劇、山手線またぐ旧東横線トラス橋｜日経BP社ケンプラッツ

2014/10/06 64 users 引退劇日経BP社２０分間

2014年10月5日未明、最終電車が走り去った東京・渋谷のJR山手線。真夜中にスズムシの声が響くなか、JR渋谷駅から南に700mほど離れた場所に架かっていた旧東急東横線のトラス橋が、一晩で線路上空から姿を消した。 86年間活躍した旧東急東横線のトラス橋。舞台から身を引くように、そろりと下手（写真左）に向かって移動した。緑色の桁は仮設の工事桁。橋の下にはJR山手線や埼京線などが通る。北側から撮影（写... 続きを読む

新横浜から日吉まで、東横線造り替え含む大工事｜日経BP社ケンプラッツ

2014/09/18 120 users 直下起点仮称円形日吉

＜＜前回の記事「相鉄・JR直通線」の羽沢駅（仮称、横浜市神奈川区）を起点に東急東横線・目黒線の日吉駅（港北区）まで約10kmを結ぶ「相鉄・東急直通線」。前回の羽沢駅周辺に続き、今回は新横浜─日吉間の工事をリポートする。東急東横線を営業しながら高架橋を造り替えたり、直下にトンネルを掘削したりする大がかりな工事が待ち構える。折り返し対応の新横浜駅駅ビルがそびえたつJR新横浜駅。円形の歩道橋が駅前... 続きを読む

都心への新ルート、相鉄・東急直通線が工事本格化｜日経BP社ケンプラッツ

2014/09/09 100 users ヨコハマ都心東急直通線日経BP社相鉄線

相鉄線と東急東横線・目黒線を結び、神奈川県央部や横浜市西部から東京都心へのアクセスが大きく向上すると期待される新線「相鉄・東急直通線」。2019年4月の開業を目指し、途中駅となる新横浜付近では工事が本格化してきた。同線とともに「神奈川東部方面線」を構成する「相鉄・JR直通線」も2018年度内の開業に向けて工事が進む。ヨコハマの電車のイメージが強かった相鉄が東京の中心部へ──。神奈川と東京を結ぶ新... 続きを読む

「新東京」名乗るのは品川か新駅か｜日経BP社ケンプラッツ

2014/08/26 55 users 慣習ターミナル品川通りライバル

東京の南のターミナルである品川駅は今後、リニア中央新幹線のホーム建設をはじめとする様々な計画が進み、東京駅に匹敵する拠点に生まれ変わる。リニア駅を新駅とみなせば、慣習に倣って「新東京」駅を名乗るところか。しかし、強力なライバルが現れた。JR東日本が品川の北900mの位置に設ける「品川新駅」だ。同社が構想する羽田空港アクセス線は新駅付近を通り、新駅に隣接する泉岳寺駅も高速新線「都心直結線」の分岐駅... 続きを読む

羽田アクセス総取りか、JR新線3ルートの全貌｜日経BP社ケンプラッツ

2014/08/20 57 users 全貌日経BP社

JR東日本は8月19日、羽田空港と都心を結ぶ新線「羽田空港アクセス線」を整備して東京・新宿・新木場の3駅方面と空港を直結する計画を明らかにした。新線は羽田空港第1・第2ターミナルの間に設ける「羽田空港新駅」から既存貨物駅の「東京貨物ターミナル」（東京都品川区八潮3）までを結ぶ約6kmの地下ルート。その先は既存線を活用した3方面へのルートを整備して都心部までつなげる。同日開催された国土交通省交通政策... 続きを読む

建物から駐車場が消える？市街地集約へ国交省｜日経BP社ケンプラッツ

2014/08/10 101 users 国交省日経BP社ひな型建物駐車場

駐車場を都市の周辺部に集約し、中心部では歩いて暮らせる街づくりを進める。そのため、マンションやオフィスなどの付置義務駐車場は、建物の敷地外にまとめて置くことを認める――。国土交通省は自治体の条例のひな型となる「標準駐車場条例」を改正。8月1日に都道府県と政令指定都市に通知した。改正は、8月1日に改正都市再生特別措置法が施行されたことを受けての措置だ。国交省は同日付で、改正に関する技術的助言も通知... 続きを読む

エアコン嫌いは住宅の性能不足が原因だ｜日経BP社ケンプラッツ

2014/08/03 253 users 冷房加湿器暖房除湿冷暖房設備

エアコンは暖房、冷房、除湿の全てにおいて、他の様々な冷暖房設備よりも光熱費が安くあがります。3要素全てで1位です。そもそも冷房に関しては特殊な設備を除けばエアコンしか存在しません。また、その他多数の暖房器、加湿器、除湿機を見渡すと、加湿器と除湿機にこそ空気清浄機能を兼ねた製品がたくさんあるものの、暖房や冷房を兼ねた製品はほぼ存在しません。本来なら、これだけ多機能かつ超省エネなエアコンは、超高価で... 続きを読む

夏暑くて冬寒いニッポンの家、まず勘違いを解け｜日経BP社ケンプラッツ

2014/06/26 65 users 勘違い日経BP社双方本質省エネ住宅

世には本質から外れた「なんちゃって省エネ住宅」が少なくありません。住まい手とつくり手の双方が不幸に陥らないよう、正しい知識に基づいた家づくりが求められています。この分野で数多くの実績がある松尾設計室（兵庫県明石市）の松尾和也さんが、「なんちゃって」を脱するための連載を始めます。初回は、よくある勘違いを解きほぐします。（編集部）このたび、日経ホームビルダーとケンプラッツで連載を開始することとなりま... 続きを読む

新国立競技場、コンペ審査の“激論”が明らかに｜日経BP社ケンプラッツ

2014/06/04 239 users 激論コンペ審査ハディド日経BP社サバ

2012年秋に実施された新国立競技場の基本計画の国際デザイン・コンクールの詳細な選考過程がようやく明らかになった。事業主体である日本スポーツ振興センターが5月30日、報告書をウェブサイト上で公表した。国際デザイン・コンクールには46点（国内12点、海外34点）の応募があった。最優秀賞に選ばれたのはイギリスの設計事務所、ザハ･ハディド･アーキテクツ。なぜザハ案が選ばれたのか、最終審査での“激論”が明... 続きを読む

新国立競技場、コンペ審査の“激論”が明らかに｜日経BP社ケンプラッツ

2014/06/03 239 users 激論コンペ審査ハディド日経BP社サバ

東京青山「億ション工事失敗事件」続報｜日経BP社ケンプラッツ

2014/02/07 68 users 続報日経BP社東京青山

長野県にスリーブ入れ忘れでマンション解体の前例東京都港区南青山に建つ完成間近の億ション「ザ・パークハウスグラン南青山高樹町」で、多数のスリーブ（貫通孔）を入れ忘れたため、購入者の契約解除にまで発展した「工事失敗事件」に、極めて類似した前例が2008年に長野県で発生。建物は最終的に解体されていた。「サンクレイドル佐久平」概要所在地─長野県佐久市規模─地上11階・地下1階構造─鉄筋コンクリー... 続きを読む

東京青山「億ション工事失敗事件」続報｜日経BP社ケンプラッツ

2014/02/06 68 users 続報日経BP社東京青山

どうなる横浜駅大改造、西口はJRに一本化｜日経BP社ケンプラッツ

2014/01/16 73 users 一本化ルミネ西口一環日経BP社

横浜駅大改造の一環で西口駅ビルを超高層複合ビルに建て替える計画に関し、事業主体を東日本旅客鉄道（JR東日本）に一本化することが決まった。共同で進めていた東京急行電鉄は土地をJR東日本に売却する。昨夏に見直しを表明した同計画は、今春に都市計画変更の提案として横浜市に提出する予定だ。2月下旬には計画地に、期間限定でルミネがオープンする。続きを読む

東京都内で他線に比べて遅れている西武新宿線の連続立体交差事業が動き始めた。東京都は12月10日、東村山駅を中心とした区間の事業に着手すると発表。これに先立って、4月には同線初となる中野区の中井駅─野方駅間の事業着手を発表し、10月に施工者が決まった。それぞれの事業区間を歩いてみた。続きを読む

なぜ東京は世界1位の都市になれないのか？｜日経BP社ケンプラッツ

2013/10/22 208 users シンクタンク地位ロンドンシンガポール日経BP社

1位はロンドン、2位はニューヨーク、3位はパリ――。森記念財団のシンクタンクである都市戦略研究所が10月16日に発表した「世界の都市総合力ランキング2013」の結果だ。東京は4位。同研究所がランキングを発表し始めた2008年から6年連続で4位にとどまり、またしてもトップ3入りを逃した。しかも、その地位は決して安泰ではない。13年のランキングでは、東京と5位のシンガポールとの差が縮まったほか、6位... 続きを読む

東京に地下鉄新線なるか　江東区が計画、30年で黒字｜日経BP社ケンプラッツ

2013/08/20 121 users 黒字収支江東半蔵門線豊洲駅

東京都江東区は、東京地下鉄有楽町線を延伸して同線の豊洲駅と半蔵門線の住吉駅とを結ぶ路線の整備計画案を検討。開業から30年以内に累積資金の収支を黒字に転換できると確認したことから、事業化に向けて2013年度中に国や東京都などと協議を進める。15年度に事業に着手し、25年度の開業を目指す考えだ。都市鉄道等利便増進法に基づく事業として、整備主体と営業主体を分けて整備する方法で検討した。具体的には、江東... 続きを読む

【スゴイ現場】銀座線渋谷駅を130m動かす｜日経BP社ケンプラッツ

2013/07/02 217 users 橋脚日経BP社すごい現場着工銀座線渋谷駅

東京メトロ銀座線渋谷駅の移設事業（前編）2013/07/03 スゴイ現場銀座線渋谷ヒカリエ渋谷渋谷駅東急百貨店東京メトロ橋脚巨大ターミナルの渋谷駅。再開発事業の一環で、2013年3月末で閉店した東急百貨店東横店の建物3階にある地下鉄銀座線のホームを、そっくり東へ130m移す。完成予定は2021年度。同時に進む駅ビル建て替えや駅前広場整備などの事業と調整しながら、10年度の着工から... 続きを読む

渋谷駅はなぜ280万人をさばけるのか｜日経BP社ケンプラッツ

2012/04/18 68 users 日経BP社継ぎはぎ渋谷駅秩序増築

東京・城南地区の大ターミナル・渋谷駅は、継ぎはぎに増築を繰り返してきた結果、乗り換え経路が複雑になっている。一方、その割に日々、大きな事故もなく交通結節点としての機能を果たし続けているのも事実だ。渋谷駅の動線はどのような構造になっているのだろうか。立体図を駆使して人の流れを調べたところ、「隠れた秩序」の存在が浮かび上がってきた。昭和女子大学の田村圭介准教授が解説する。続きを読む

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