大阪の沈滞は長期的なマクロの交通戦略がないことが要因である: アーバン・ダイアリー

2022/09/12 18 users 沈滞 マクロ 要因 大阪

関西国際空港からミュンヘンにまで飛ぼうとルフトハンザのチケットを購入したら、9月からその便は運休になったとの連絡があった。仕方がないので、伊丹空港から羽田空港まで前日に飛び、羽田空港そばのビジネスホテルに泊まり、羽田発のフランクフルト行きの便に乗ることになった。これによって、時間にして18時間ぐらい... 続きを読む

「京都市営地下鉄」対「京阪電鉄」。どちらが正しい戦略をとっているか？: アーバン・ダイアリー

2022/04/01 5 users 京阪電鉄 運賃 運行本数 値上げ幅 一方

京都市の公共交通の採算性が悪化しているようだ。そこで、京都市営地下鉄は運賃の値上げをした。それに対して京阪電鉄は運行本数を減らした。京都市営地下鉄は５区間ある運賃の値上げ幅を過去最大の30円とするそうだ。一方の京阪電鉄は私が生活している京都市内だと、10分間隔が15分間隔へと減便されている。 京都市営地... 続きを読む

福島第一原発の事故で、子供の通学の安否を心配するアメリカ人の話（といっても、在日のアメリカ人ではなく、アメリカでの話）：アーバン・ダイアリー：So-netブログ

2011/03/24 16 users 安否 So-netブログ 通学 サンマリノ 事故

私のアメリカ人の友人から聞いた驚くべき話。 私のアメリカ人の友人はロスアンジェルスの郊外にあるサンマリノの公立小学校に１１歳の娘を通わせているのだが、その小学校の校長先生に、父母から「日本の原子力発電所で事故が起きたのに、学校は何か対策をしないのか。子供を通常通り通わせて安全だと思っているのか」という問い合わせが複数あったそうである。私の友人は流石に「あまりにも馬鹿げていて、同じアメリカ人として恥... 続きを読む

地震直後に歩き、そのような非常時には自動車交通の制限が必要であると強く感じた：アーバン・ダイアリー：So-netブログ

2011/03/13 6 users So-netブログ 地震直後 非常時 サイレン 制限

地震直後に目黒通りなどを歩いて感じたのは、目黒通りや桜田通りが自動車で身動きできないように混雑していたことである。そして、救急車両が通ろうとサイレンを鳴らしても移動できないような状況にあった。この程度の地震であったから東京はさほど被害がなかったが、これより大きな地震が起き、救急車両や消防車両がより多く出動しなくてはならないような事態に陥った時、この渋滞は大きな問題であると思わされた。鉄道が都営荒川... 続きを読む

勝間和代の長女のブログを読み、胸が詰まる：アーバン・ダイアリー：So-netブログ

2010/09/01 292 users 勝間和代 文藝春秋 長女 So-netブログ 死亡

勝間和代の長女がちょっと前まで、というか文藝春秋で話題になるまで記録していたブログを読む。 http://one.freespace.jp/rabbitpie/ このブログで日記も書かれているのだが、2008年10月21日のものは結構、強烈だ（http://rabbitbpie.dtiblog.com/?q=%B2%D0%BB%F）。以下、抜粋もする。 経済評論家のK氏の自宅が本日燃えて死亡 氏は... 続きを読む