羽田空港事故、警察が介入し捜査する流れに→「日本は世界から100年遅れている。警察は再発防止の邪魔にしかならない」と識者の意見

2024/01/04 26 users 識者 邪魔 stat 再発防止 羽田空港事故

Pilot's note @soratobonz ふざけんじゃねえぞ、だから日本の航空行政は100年遅れてるって言われんだよ。ちゃんと事故調査委員会に権限与えて事故が将来の糧になるようにしなきゃダメなんだよ。警察が入ったら教訓なんかなんも出てこねえぞ！ twitter.com/traicycom/stat… 2024-01-03 08:37:49 Pilot's note @soratobonz... 続きを読む

JALとANA､｢台湾表記｣問題で見せた強い意地 | エアライン・航空機 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/07/27 51 users JAL 尾形文繁 ANA 試行錯誤 台湾

日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）は、「台湾」の表記問題で最後まで試行錯誤を繰り返した（撮影：尾形文繁） 世界中の航空会社が台湾の扱いをめぐって困惑した。今年4月、中国の航空行政を管轄する中国民用航空局（民航局）は、日本航空（JAL）や全日本空輸（ANA）を含む航空会社44社に対し、台湾を中国の一部とする... 続きを読む

スカイマーク、日航と提携交渉　共同運航　国交省は難色　　：日本経済新聞

2014/11/21 17 users 難色 スカイマーク 日航 難航 認可

業績不振が続く国内航空３位のスカイマークが、日本航空と提携交渉に入った。スカイマークの一部の便を日航との共同運航とし、販売面でも協力することで低迷する搭乗率を改善する狙い。日航も提携に前向きだ。ただ、公的支援で再生を果たした日航による事実上の支援に国土交通省は難色を示しており、実現には難航が予想される。　航空行政には多くの許認可事項があり、羽田発着国内線の共同運航には認可が必要。国交省が認めなけ… 続きを読む

羽田ハブ化には、外資規制緩和とキャリア（航空会社）のビジネスモデル転換が必要 - 吾唯知足 - 88世代起業家の備忘録

2014/05/05 72 users JAL 破綻 ハブ空港 航空運賃 備忘録

2014-05-06 羽田ハブ化には、外資規制緩和とキャリア（航空会社）のビジネスモデル転換が必要 航空行政 藤沢数希さんが、「羽田空港はアジアのハブ空港になれるのか？」という記事を書かれていた。 内容としては「航空規制緩和を進めて競争を促し、航空運賃を下げよう。JALの破綻はそれを実行に移す良いタイミングだったのに逃してしまった」といったところだ。 これについては、筋論として100%同意する。海... 続きを読む