“期待外れ？”の京阪電鉄中之島線はこのままなのか　再生のカギは2つ

2023/07/18 7 users 期待外れ 杉山淳一 東西 カギ 週刊鉄道経済

“期待外れ？”の京阪電鉄中之島線はこのままなのか　再生のカギは2つ：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/5 ページ） 京阪電鉄中之島線は、大阪市の中之島地区を東西に貫く約3キロメートルの地下路線だ。大阪中心部の東西交通と、中之島西部地区再開発の期待を受けて建設されたが、その期待に十分に応えられずに今日に至る。... 続きを読む

蒲蒲線整備の三セクを10月設立　東京都大田区と東急電鉄

2022/09/20 17 users 東急電鉄 京浜急行電鉄 蒲蒲線 東急 日経

日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 東京都大田区と東急電鉄は20日、約800メートル離れている東急の蒲田駅と京浜急行電鉄の京急蒲田駅を地下路線で接続させ、羽田空港に乗り入れる「新空港線（蒲蒲線）」... 続きを読む

伊丹空港、阪急が梅田直結線を検討　宝塚線から地下新線：朝日新聞デジタル

2017/09/01 24 users 阪急 伊丹空港 朝日新聞デジタル 宝塚線 阪急電鉄

阪急電鉄が、大阪・梅田と大阪（伊丹）空港を結ぶ新路線を検討していることがわかった。宝塚線曽根駅（大阪府豊中市）から空港まで約３キロに地下路線をつくり、梅田と空港をつなぐ考え。具体的な計画はこれからだが、阪急は国土交通省や大阪府などの関係者に説明を始めている。 実現すれば、梅田と空港が初めて直結する。現在、伊丹空港に乗り入れる大阪モノレールは梅田周辺を通っていない。途中で地下鉄御堂筋線や阪急線などに... 続きを読む

神戸新聞NEXT｜社会｜大戦末期、神戸中心部に地下軍需工場　秘密裏に阪神電鉄の線路接収

2015/08/14 10 users 空襲 操業 軍需工場 区間 大戦末期

地下路線が完成した１９３３年当時の阪神電鉄三宮駅（現神戸三宮駅）。３年後、元町駅まで延伸した（阪神電鉄提供） 神戸市中心部の地下を走る阪神電鉄の神戸三宮－元町間。この約９００メートルの区間が太平洋戦争末期の７０年前、こっそりと運転を取りやめたことがある。その理由は、地下路線を軍需工場として利用するため。空襲が激化する中、飛行機部品を作る工場が疎開し、操業を続けたという。そこには、労働力不足を補うた... 続きを読む