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人気順 10 users 50 users 100 users 500 users 1000 usersドクターイエローは役目終える? JR東海、営業列車で鉄道施設を監視
この記事の3つのポイント JR東海は鉄道事業全体で800億円のコスト削減目指す 線路や架線の状態を監視する装置の小型化もその1つ 営業列車への搭載を進め、専用車両の役割を減らす 2024年に開業60周年を迎える東海道新幹線。人間では“還暦”だが、技術は進化を続けている。JR東海が技術革新の先に見据えるのは年間800億円... 続きを読む
JR山手線 乗客を乗せた営業列車で自動運転の実証運転が始まる | NHK
都心の大動脈、JR山手線で、11日午後から、乗客を乗せた営業列車で自動運転の実証運転が始まりました。踏切がある過密ダイヤの路線では初めてで、鉄道自動化の加速につながるか注目されます。 JR東日本は、人口減少などを背景にした将来的な運転士不足への懸念から、自動運転の開発に取り組んでいて、山手線では、4年前... 続きを読む
JR東日本の営業列車による自動運転は3月13日から 常磐緩行線綾瀬-取手間 | レスポンス(Response.jp)
JR東日本は2月16日、常磐緩行線(綾瀬~取手)に同社初の自動列車運転装置(Automatic Train Operation=ATO)による自動運転を、3月13日のダイヤ改正から営業列車で順次開始すると発表した。 JR東日本のATOは、自動列車制御装置(Automatic Train Control=ATC)をベースにしたもので、許容速度以下で列車の加減速や定位... 続きを読む
実現しない360km/運転、なぜ東海道新幹線で試験したのか スピードアップの予定無し | 乗りものニュース
JR東海の次世代新幹線電車「N700S」が360km/h運転に成功。その試験列車へ乗車しました。しかし、285km/hである東海道新幹線の最高速度がアップする予定は、全くないとのこと。ではなぜ試験をしたのか、キーワードは「標準車両」です 深夜、最終の下り営業列車が行ったあとに… 2019年6月6日(木)の深夜23時50分ごろ、最... 続きを読む