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人気順 5 users 10 users 100 users 500 users 1000 usersトヨタがいまさら低燃費エンジンを作る理由 (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン
トヨタは2021年までに19機種、37バリエーションものパワートレインの投入をアナウンスしている。内訳はエンジン系が9機種17バリエーション、トランスミッション10バリエーション、ハイブリッド系システム6機種10バリエーションと途方もない。なぜいまさらエンジンなのだろうか? 先週の記事で書いた通り 、トヨタは驚異的な勢いで新技術の発表を続けている。 今度はエンジンとトランスミッションである。トヨタ... 続きを読む
WEB CARTOP:オートマ車は「D」レンジのまま信号待ちをしてもクルマの負担にならないのか - 毎日新聞
小まめにNやPに入れるほうが機械への負担は大きい 答えから先に言えば、負担はありますが、それは想定された負担です。信号待ちはDレンジでまったく問題ありません。これはトランスミッションの形式、 トルコンAT や CVT (一般的にトルコンが組み込まれている)、 AMT も DCT も、全部同じです。Nレンジにイチイチ切り換えている人もいるようですが、そのほうがはるかにトランスミッションの負担は大きく... 続きを読む
トランスミッションのシフトってどうなっているの?(1/3) - @IT MONOist
山本 照久 カーライフプロデューサー 2009/2/6 シャシーの基本である、動力伝達装置やブレーキなどの装置の仕組みを学ぼう。あなたの携わる設計のヒントも、そこに隠れているかもしれない(編集部) 本連載ではシャシーの基礎である「動力伝達装置」や「ブレーキ装置」、「ステアリング装置」などに焦点を当てて解説していきます。 自動車の部品設計には、メーカーごとに独自の技術やノウハウを集結させているもので... 続きを読む