東北大、ガソリンエンジンのノッキングの全容解明に迫る新たな事実を発見

2023/09/01 110 users 全容解明 ガソリンエンジン 東北大 事実 発見

東北大学は8月30日、ノッキング実験データと定量的に一致した直接数値計算結果を分析することで、極限下では燃焼化学反応が起こる火炎が、「火炎」として存在できなくなる特別な条件が存在することを突き止め、この時に起こる現象を「火炎からの激しい遷移現象」(Explosive transition of deflagration)と命名。この結果... 続きを読む

超希薄燃焼と水噴射でガソリンエンジン熱効率52 ％を達成 温度成層化によるノッキング抑制と冷却損失低減効果 | 東工大ニュース | 東京工業大学

2020/04/25 15 users 燃焼 達成 要点 東京工業大学 東工大ニュース

要点 空気過剰率を上げた超希薄燃焼ガソリンエンジンに筒内水噴射を適用 ピストン上に低温水蒸気層を形成し、ノッキングと冷却損失を効果的に低減 乗用車用ガソリンエンジンとして世界最高水準の図示熱効率52.6 ％を達成 概要 東京工業大学 工学院 システム制御系の小酒英範教授、長澤剛助教、佐藤進准教授らは、慶應義... 続きを読む

「ずっとむなしい、なにもなく終わる･･･」　マツダの天才エンジン技術者、大逆転の軌跡（前編）（2ページ目） | 日経 xTECH（クロステック）

2018/03/07 16 users xTech マツダ 軌跡 クロステック 日経

この記事は日経 xTECH有料会員限定ですが、2018年3月10日5時まではどなたでもご覧いただけます。 スカイアクティブが革新的とされるのは、世界最高の圧縮比である14を実現したからだ（ 関連記事 1 、 2 、 3 、 4 ）。圧縮比を高めるほど、熱効率を上げられる。ただノッキング（異常燃焼）しやすくなり、上げるのには限界がある。2010年頃の他社エンジンの圧縮比は10程度。マツダが14を狙う... 続きを読む