走行中にタイヤ幅を変えられる可変ホイール、ハイドロプレーニングへの対処に威力【動画】 - Engadget 日本版

2017/11/01 14 users 威力 対処 タイヤ ギャラリー Engadget 日本版

2017年10月25日～11月5日まで開催される第45回東京モーターショー2017では、主要な自動車メーカーだけでなく、タイヤなど部品メーカーも出展しています。ドイツのタイヤメーカー「コンチネンタルタイヤ」では、走行中に幅や扁平率を変更できる可変ホイールとタイヤのコンセプトモデル「ContiAdapt」などを展示しています。 【ギャラリー】TMS2017_continental-tire (13枚... 続きを読む

2017年F1マシンのコーナリングGフォースを2016年と比較、はたしてマシンは速くなったのか？ - GIGAZINE

2017/04/02 21 users レギュレーション GIGAZINE 格段 路面 改定

「F1に迫力がなくなった」と厳しい意見が多く見られたことから、2017年のレギュレーションでは「1周あたりラップタイムを5秒速くする」ことを目標とした車両規則の改定が行われました。マシンを路面に押しつけるダウンフォースを生む空力パーツの変更や、タイヤ幅の増加などで運動性能が格段に上がったという2017年マシンの走りを、同じコースを走った2016年マシンのデータと比較したムービーが公開されています。... 続きを読む

25cが23cよりも転がり抵抗が小さい理由

2014/02/25 106 users 抵抗 主流 タイヤ 小さい理由 ワールドツアー

2014年のワールドツアーを転戦するほとんどのプロチームが、25Cのタイヤを選択している。今までのプロツアーやレース用のタイヤ幅といえば23Cが主流であったが、近年リム幅が広がるのと合わせてタイヤの太さも25Cへとシフトしてきている。太い方が転がり抵抗が小さい 2014年のワールドツアーを転戦するほとんどのプロチームが、25Cのタイヤを選択している。今までのプロツアーやレース用のタイヤ幅といえば2... 続きを読む